Новости

Заместитель генерального директора – начальник центра импортозамещения и локализации судового оборудования ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов будет модерировать рабочую сессию «Импортозамещение в судостроении. Пути решения в существующих реалиях».

Центральный научно-исследовательский институт «Курс» был создан в 1979 году как головной институт в судостроительной отрасли по вопросам координации исследований основных направлений развития судовой приборной техники на базе координационных подразделений ВНИИ «Альтаир» и ЦНИИ «Агат». В настоящее время ЦНИИ «Курс» занимается научно-техническим сопровождением проектирования и строительства судов, проводит комплексные исследования, разрабатывает программные комплексы автоматизации деятельности органов управления по контролю НИОКР, а также стенды моделирования для проектирования и испытаний корабельного вооружения, тренажерные комплексы и системы управления морскими судами.

Верфь Ba Son – одна из старейших во Вьетнаме. Свою историю она ведет с 1861 года. Сейчас предприятие располагается на площади 22 га. Длина причальной стенки составляет более 1 км. В активе – два плавучих дока грузоподъемностью 8500 и 2000 тонн, максимальная длина принимаемых судов – 120 метров. Общий штат завода насчитывает 2200 человек.

Россия и Вьетнам всегда были в хороших партнерских отношениях, активно реализуют программы по обмену опытом. Среди заказчиков верфи Ba Son есть компании из России. Сейчас у Ba Son стоят цели по диверсификации направлений деятельности и переориентации производства с военного судостроения на гражданское, также предприятие заинтересовано в развитии судоремонта. Одним из перспективных направлений является производство рыболовных судов.

В ходе своего визита Александр Ульянов презентовал вьетнамским коллегам деловую программу Морского конгресса и, в частности, сессию по международному сотрудничеству. Ле Хоанг проявил заинтересованность и сообщил о планах сформировать делегацию для участия в Морском конгрессе.

Официальная делегация примет участие в Международном Бизнес Диалоге «Россия – Латинская Америка». Мероприятие пройдет в гибридном формате и мы приглашаем Вас присоединиться!

Латинская Америка, один из крупнейших регионов мира, сегодня динамично развивается и вызывает все больший экономический интерес у международного сообщества. И, конечно, для нашей страны это крайне перспективное направление для сотрудничества, прежде всего в сфере судоходства и судостроения.

На площадке Конгресса будут созданы все условия для общения с делегацией, установления деловых контактов и укрепления сотрудничества между странами.

«Газпромнефть Шиппинг» управляет бункерным флотом ООО «Газпромнефть Марин Бункер» (оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти»), состоящим из восьми судов, и оказывает услуги по бункеровке и перевозке нефтепродуктов.  

«Газпромнефть Шиппинг» управляет бункерным флотом ООО «Газпромнефть Марин Бункер». Недавно «Газпромнефть Марин Бункер» представил российским судоходным компаниям новое экологичное топливо с содержанием серы ниже 0,5%. Уникальная рецептура включает компоненты летнего дизельного топлива и темных нефтепродуктов, что позволяет повышать эффективность его производства и последующего применения. Производство нового экологичного судового топлива обеспечено на терминалах компании в Санкт-Петербурге, Архангельске и Новороссийске. Топливо поставляется для бункеровки во все 35 российских портов деятельности «Газпромнефть Марин Бункер», в том числе для заправки судов на Северном морском пути. До конца 2022 года планируется реализовать свыше 200 тыс. тонн нового типа нефтепродукта.

Ленское объединенное речное пароходство (ЛОРП) осуществляет перевозки нефтепродуктов наливом, генеральных и прочих грузов судами смешенного река-море плавания для четырех субъектов РФ – Республики Саха (Якутия), Иркутской области, Красноярского края и Чукотского автономного округа. Доминирующий перевозчик на участке Северного морского пути от Хатангского залива до Певека, ЛОРП играет важную роль в доставке народнохозяйственных грузов в арктические и западные районы Республики Саха.

В настоящее время ведутся работы по созданию полноценного транспортного узла на базе ООО «Грузовой Терминал Нижний Бестях». «Это позволит включить Нижний Бестях в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, соединяющее Транссибирскую железнодорожную магистраль с Северным морским путем, тем самым решит проблему по срокам доставки, удешевит перевозки и создаст условия для организации международного транспортного коридора «Восток – Запад», – сообщил Сергей Ларионов на первом заседании недавно созданного Совета участников судоходства по Северному морскому пути.

Ранее по инициативе Сергея Ларионова был разработан проект «Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним транспортом в Ленском бассейне». Совместно с Корпорацией развития Республики Саха (Якутия) ведется работа по возобновлению судостроения на Жатайской судоверфи. Комплексная программа модернизации якутского флота включена в федеральную программу развития Арктики. Проектная мощность верфи – до 10 судов год.

АО «ТЯЖМАШ» – одно из крупнейших машиностроительных предприятий России. Производит оборудование для тепловой и гидроэнергетики, горнодобывающих компаний, судостроительных комплексов и других отраслей тяжелой промышленности. В частности, в 2021 году «ТЯЖМАШ» отгрузил пять мостовых электрических кранов грузоподъемностью 300 тонн в Мурманскую область для проекта «Арктик СПГ-2» компании «НОВАТЭК». Данный проект по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа и стабильного газового концентрата на основе ресурсов Южно-Тамбейского месторождения предусматривает создание Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений, где будут изготавливаться конструкции для модулей технологических линий плавучего завода по сжижению газа. Для этого объекта «ТЯЖМАШ» и выступил поставщиком крупной партии грузоподъемного оборудования.

ФАУ «РКО» - отечественный орган по классификации и освидетельствованию морских судов, а также судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Оценка соответствия тары (контейнеров), материалов, изделий и оборудования для судостроения и судоремонта также находится в сфере профессиональной компетенции. Российское Классификационное Общество продолжает лучшие традиции Российского Речного Регистра, идущие с 1913 года, и в новом обличии продолжает работать в целях обеспечения технической безопасности судоходства.

ФАУ «РКО» приглашает всех участников посетить стенд на площадке Конгресса. Специалисты будут рады ответить на все интересующие вопросы!

1 сентября 2022 года в первый рейс вышло уникальное научно-исследовательское судно – ледостойкая платформа «Северный полюс», предназначенная для проведения круглогодичных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. ЛСП «Северный полюс» стала третьим по счету судном научно-экспедиционного флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). Проект разрабатывался в тесном сотрудничестве Росгидромета, КБ «Вымпел» и ААНИИ в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны. Проектирование и строительство ЛСП велось на Адмиралтейских верфях. На платформе будут проводить геологические, акустические, геофизические, океанографические и другие исследования, необходимые, в том числе для обеспечения безопасности судоходства по Северному морскому пути.

Основной целью компании является поиск, разработка и внедрение новых технических решений и технологий, предназначенных для совершенствования и оптимизации картографических работ, а также производство карт в цифровой и аналоговой форме.

Компания специализируется на производстве всего комплекса оборудования для обработки воды на судне – от забора, эффективного использования до утилизации с заботой об экологии.
Последние годы ООО «Диалог-Техника» ведет активную работу по развитию и расширению производственных мощностей, расширению линейки собственного оборудования, а именно производства оборудования водоподготовки и водоочистки.

Целью участия компания видит встречу лицом к лицу с потенциальными заказчиками, партнерами, обсуждение текущей ситуацию на рынке, выявление потребностей клиентов и демонстрация собственного оборудовании.

Компания оказывает услуги в следующих отраслях экономики:
•    судостроение (монтаж оффшорных объектов, буровых платформ);
•    транспорт и логистика (перевозка и перевалка тяжеловесных и негабаритных грузов).
•    нефтегазовая промышленность (обустройство оффшорных месторождений).

Компания «Северсталь» - ведущий партнер для организаций судостроительной отрасли. 

Производит весь спектр сталей для судостроения. Обладает максимальными технологическими возможностями и компетенциями персонала.

От Туркменбашинского международного морского порта в работе Конгресса примет участие начальник отдела Технического развития и регулирования Нурмурат Алланазаров.

Ключевые направления деятельности компании — транспортировка негабаритных и крупнотоннажных грузов водными путями, перевозки проектных грузов, буксировки различных видов и предоставление дополнительных услуг, связанных с логистическими решениями в сфере морских перевозок.

Компания открыта для новых проектов и видит перспективы развития в перевозках зерновых, нефтехимических грузов.

Минпромторг РФ на протяжении многих лет поддерживает деловые мероприятия под брендом «НЕВА» и принимает в них активное участие. 30 сентября в Минпромторге РФ состоялось совещание под председательством статс-секретаря – заместителя министра промышленности и торговли Виктора Евтухова, в ходе которого генеральный директор компании «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов доложил о ходе подготовки Первого Всероссийского Морского конгресса.

На совещании обсуждался формат участия Минпромторга РФ в деловой программе конгресса. Со своей стороны, Министерство промышленности и торговли поддержало мероприятие. В настоящее время формируется состав делегации. Ее возглавит статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов. Он выступит с докладом на пленарном заседании «Морская политика России: новые возможности в эпоху больших перемен».

Также в состав делегации Минпромторга войдут сотрудники департамента судостроительной промышленности и морской техники. Они выступят на стратегической сессии «Северный морской путь: продолжение движения сквозь льды», приуроченной к 90-летию СМП, рабочей сессии «Импортозамещение в судостроении. Пути решения в существующих реалиях», стратегической сессии «Обновление промыслового флота: потребности отрасли и предложения судостроительных предприятий», а также на деловом завтраке, организованном Корпорацией морского приборостроения.  

На рабочей сессии «Судоходство в условиях новой технологической реальности» Михаил Кораблев представит систему аварийного оповещения для маломерных судов. А на форсайт-сессии «Российский флот будущего» он расскажет о навигационном обеспечении водного транспорта в случае недоступности сигналов глобальных навигационных спутниковых систем.

АО «ГЛОНАСС» – оператор государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Михаил Кораблев имеет награду Правительства РФ за вклад в реализацию проекта «ЭРА-ГЛОНАСС».

Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ) является головной научной организацией Российской Федерации в области морского транспорта. Ведет работы по проектированию судов, развитию технологий перевозки и перегрузки, технико-экономическим исследованиям в области морского флота.

На сессии будут обсуждаться перспективы реализации программы «квоты под киль» в современных условиях, меры государственной поддержки, необходимые для продолжения модернизации промыслового флота, текущие проекты строительства рыбопромысловых, транспортных и научных судов и многие другие актуальные вопросы. К участию в дискуссии приглашены руководители рыболовецких предприятий, судостроительного комплекса и регулирующих органов. С докладом, в частности, выступит президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев.

АСРФ объединяет 28 компаний морского рыболовства, на долю которых приходится более 20% общероссийского вылова. Ассоциация содействует обновлению рыбопромыслового и транспортного флота в Российской Федерации, повышению эффективности и качества переработки водных биоресурсов на судах рыбопромыслового флота.

«Перед российским судоходством и судостроением открываются большие возможности, поэтому именно сегодня нам остро необходимо повысить статус российского флота», ‒ отметил Пальгов, добавив, что одним из важнейших остается вопрос увеличения тоннажа под российским флагом, что, в свою очередь, даст возможность развития отраслевых компетенций отечественного судостроительного сегмента экономики.

Собеседник ИАА «ПортНьюс» считает, что российским верфям трудно выйти на конкурентные цены, потому что в России все еще нет массового серийного производства новых судов. При этом грузовладельцы, по его мнению, пытаются искусственно заместить российский флаг иностранным, при том что и ранее это было неактуальным, а сегодня – недопустимо. «Отсылка на отсутствие российского судового оборудования тоже идет от того, что у нас нет массового строительства нового флота. Большие серийные заказы при поддержке государства способны сделать рывок в импортозамещении», ‒ добавил топ менеджер судоходной компании.

Эти вопросы СК «Волготранс» намерена вынести на обсуждение делегатов Первого Всероссийского Морского конгресса, который пройдет в Москве 3-4 октября 2022 года и станет продолжением крупнейшей в Восточной Европе отраслевой выставки-конференции «Нева».

Также в состав делегации от Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова войдут проректор по работе с филиалами и международной деятельности Елена Смягликова, проректор по научной и инновационной деятельности Татьяна Пантина и директор института дополнительного профессионального образования Сергей Айзинов.

Ректор университета Сергей Барышников выступит с докладом на тему «Подготовка кадров для обеспечения судоходства и развития инфраструктуры Северного морского пути» на стратегической сессии «Северный морской путь: продолжение движения сквозь льды», которая пройдет под знаком 90-летия СМП. Также он примет участие в дискуссии на пленарном заседании «Морская политика России: новые возможности в эпоху больших перемен».

Татьяна Пантина выступит модератором рабочей сессии «Развитие внутреннего водного транспорта: новые точки роста». На ней будет обсуждаться ход реализации федеральных программ в сфере поддержки речного транспорта, вопросы модернизации инфраструктуры ВВП в новых экономических условиях, механизмы повышения конкурентоспособности речного транспорта по сравнению с железными дорогами и другие актуальные темы.

Кроме того, в рамках выставочной экспозиции на Всероссийском морском конгрессе будет представлен стенд ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова.